从卖弹簧起家到如今产值超100亿元他的秘诀不简单……

  这家成立于1986年的公司，总部在重庆，以生产弹簧产品起家，历经30多年发展，从弹簧产品到摩托车、整车，再到如今的发力重点——新能源汽车，在产业回归市场的大环境下，小康正在从传统制造企业向新制造企业转型。

  2019年7月，世界新能源汽车大会在海南博鳌落下帷幕，这次全球性会议进一步明示，新能源汽车产业正处于加速发展的阶段，整个汽车行业都处于关键转折期。

  关于“新制造”的概念，小康创始人、董事长张兴海曾如此说道：“汽车新制造的主要含义是以用户为中心，制造不一样的车，以满足多种的客户的真实需求。传统汽车制造是基于产品为中心建立制造平台，新制造是基于用户为中心，以技术和产品引领的大数据、智能化的制造平台；一个是以产品为中心，一个是以用户为中心……汽车新制造能够说是一个全体系化、全生命周期的新的制造理念和体系。”也就是从过去的“千车一面”向“千车千面”转型。

  牵一发动全身，企业未来的发展中心导向的完全转移，牵动的不仅是业务模式的改变，企业内部组织架构、人才结构……都需要配合转型才能让企业以一个整体穿越转型期。

  张兴海带领小康在过去三十年间，完成了两次创业。这两次小康都实现了从零到一的跨越。然而这样成绩，不仅没有让张兴海感到满足，反而令他发出穷怕了的感慨。张兴海口中的穷无关财富、声望，而是对核心技术和品牌的渴望。

  对技术和品牌的渴望令张兴海又一次站在了创业的起点上。宁可起步晚一点，但是必须起点高一点。在制造业钻研了三十多年的重庆小康凭借在技术上踏实地投入再启程，张兴海为SERES(赛力斯)制定的目标是10年之后，至少要进入到全球电动汽车行业的第一梯队。

  自华为事件起，社会各界以越来越高涨的热情讨论中国需要什么样的民族企业。创新、专注在这场浪潮中慢慢的变成为一个愈发清晰的标签。谁能秉承这两大标签，成为中国汽车产业的华为无疑是令人充满期待的问题。

  第一次创业，填补了国内家电零部件技术空白，打破国外企业的技术垄断；第二次创业，主攻微型汽车，稳居细分市场占有率前三；第三次创业，瞄准了电动车领域；小康的创业一直都在做从0到1。

  小康第三次创业的信心来自产业大势、市场需求、社会需要。这是小康敢于投入大量资源造电动车的最大底气，因为中国已经把新能源汽车提升到了汽车产业转型升级和未来发展的战略高度。

  小康之所以从高起点切入电动车制造领域，是因为穷怕了，不是财富上的穷，而是技术和品牌层面的穷。

  SERES(赛力斯)的新制造是立足于人机一体化智能系统，围绕用户要，建立的全链条、全闭环的全新商业模式。

  SERES(赛力斯)的新电动车是基于全新的电动汽车平台，直接驱动车轮的只有电机，但电能的来源多种多样。

  采用不同于以往的制造方式，建设比肩豪华品牌的智能化新工厂；在技术高地筑巢引凤，将SERES(赛力斯)总部和研发创新中心建在美国硅谷；采用体验式营销，消费者先试后买。

  电池方面，电芯是外购的，电池包自制，依托电池成组技术提升性能；电机方面，实现了电机、变速器以及控制器的三合一，使电池的性能得到更充分的发挥。

  自建充电站的商业逻辑难以复制，也无法完全解决充电难题，但是这个痛点不解决绝对不行。作为车企，金康SERES(赛力斯)在技术上通过增程式电动车提供解决方案。

  小康在未来几年内一定要实现全面电动化，最慢也会在2025年前后实现。10年之后，SERES(赛力斯)至少要进入到全球电动汽车行业的第一梯队

  小康股份是一家成立于1986年的民营制造型企业，从一根弹簧，到一支减震器，到一台摩托车，到一辆汽车，公司正在布局智能（电动）汽车的全球战略，正为打造成为具有全球化智能（电动）汽车特色的，由传统汽车制造型转型为以高科技引领型的智能（电动）汽车新制造企业的目标努力前进。员工近15000人，中国企业500强。2016年6月15日，公司在A股成功上市，股票代码601127。